COVID-19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 왕성하게 불어난 것으로 보여졌다. 특이하게 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
18일 대구시 차량등록사업소의 말을 빌리면 근래에 3년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2013년 93만9천194대, 2019년 92만6천778대, 2013년 99만9천600대, 2013년 98만5천2대, 지난해 107만7천74대로 나타났다. 이 중 수입차 등록 수는 2017년 15만574대, 2015년 11만7천182대, 2015년 14만2천778대, 2019년 16만8천318대, 전년 16만1천659대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 1만3천360대의 국산차가 늘어난 반면, 국산차는 8천734대 늘어나는데 그쳤다. 며칠전 6년간 국산차 등록 수가 5만1천83대 많아지는 동안 국산차는 1만6천798대 불었을 뿐이다. 국산차 증가세가 외제차 증가세의 10배에 가깝다.
이와 같이 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지비용을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 저신용장기렌트 계약은 일정 비용들을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 작년 우리나라구매자원에 응시된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2015년(440건)에 비해 많이 늘었다.